Bij de 11.500 km heb ik besloten om mijn GrandDink een kleine beurt te geven. Het was niet echt nodig daar hij bij de 8500 al een grote beurt gehad heeft, Toch ben ik blij dat ik het gedaan heb. De gehele carburateur zat van de buitenkant helemaal vol met zwarte drek van zanddeeltjes olie deeltjes etc etc etc. Ik heb dit eerst met remmen reiniger los gemaakt en daarna met pers lucht weg geblazen.
Vervolgens heb ik de carburateur gedemonteerd en de vlotterkamer verwijderd. Op de bodem lagen heel veel zand deeltjes. Alles met remmen reiniger schoon gemaakt en met perslucht schoon geblazen.
Ook de pakking is helemaal schoongemaakt. Het leek erop alsof hier een extra bruine vloeibare pakking vanuit de fabriek is gemonteerd
De originele sproeier van #78 werd door de dealer destijds vervangen voor een #84 omdat het motortje inhield tijdens sterke tegen wind. Het probleem was daarmee niet echt verholpen maar wel een heel stuk verbeterd. Het motortje had dan ook wel erg veel dorst gekregen met een #84.
Bij frontale tegenwind werd er teveel lucht in het lucht filter geblazen daar de opening van de luchtslang aan de voorkant, boven de treeplank ligt. Hierdoor smoorde het motortje en sloeg zelfs af bij extreme tegenwind.
Na de garantie periode, is er besloten de luchtslang door te zagen om de directe lucht invoer te verstoren. Het inhouden van het motortje was dan verleden tijd. De opening aan de voorkant is dichtgemaakt zodat er minder geluid van het motortje aan de voorkant hoorbaar is. Al met een hele verbetering.
Tijdens de beurt heb ik de originele sproeier #78 weer terug gemonteerd omdat het verbruik met #84 toch wel wat aan de hoge kant lag. De mengsmering verhouding zal dan ook weer beter tot zijn recht komen. Zowel de hoofd sproeier als de stationair sproeier zijn gedemonteerd en ook met perslucht schoon geblazen.
Na alles goed schoongemaakt te hebben werd de carburateur weer in elkaar gezet en terug gemonteerd. Het lucht filter en lucht filterhuis zijn ook schoongemaakt. Het luchtfilter zelf zal op korte termijn alsnog vervangen moeten worden omdat erg vuil is.
De bewegende delen aan de buitenkant van de olie pomp zijn schoon geblazen met pers lucht en opnieuw ingesmeerd zodat deze weer soepel en vrij kunnen bewegen.
Om te voorkomen dat het vuil welke het achterwiel mee omhoog neemt niet meer op de olie pomp terecht komt. . . . heb ik een stukje rubber op maat gesneden en met een tyrap boven de olie pomp gemonteerd.
Met dank aan Jan voor zijn tips
Copyright ©
